Proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación
Created by ArmandMg on Mar 14, 2011
Last updated: 03/15/11 at 01:24 AM
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La empresa Tenedora K anunció la compra de 95% de las acciones de la empresa, tomando el control de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, S.A. de C.V. (NGA), que controla a las aerolíneas Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link. Sin embargo, no hay inversión para rescatar a la aerolínea. Por lo mismo, aún deberá continuar el desahogo del proceso de concurso mercantil que, previamente a esta adquisición, fue iniciado por Compañía Mexicana de Aviación.
Desde el mediodía, las operaciones de Mexicana de Aviación (CMA), ahora Nuevo Grupo Aeroportuario (NGA), fueron suspendidas debido al grave deterioro en sus finanzas y la imposibilidad de concretar acuerdos. La medida también afectó a las filiales Link Mexicana y Click Mexicana. La empresa logró realizar 17 vuelos hasta el cese de sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
A sus 89 años de creación, Mexicana de Aviación deja de operar, luego de que Tenedora K negara la inyección de capital necesaria para evitar la quiebra de la aerolínea.
La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, afirmó que Tenedora K no es el único grupo de inversionistas interesados en salvar a Mexicana de Aviación, por lo que el diálogo con ésta y otras firmas continúa.
El secretario del Trabajo, Javier Lozano, anunció la intención de Tenedora K de liquidar con las mínimas condiciones a 100% de los trabajadores de Mexicana de Aviación para recontratar sólo a 40 por ciento. En conferencia de prensa, Lozano Alarcón dijo que la situación financiera de Mexicana está en una “fase delicada y crítica”, y pese al compromiso de Tenedora K de inyectar capital fresco, la aerolínea requiere de por lo menos 200 millones de dólares para ser financieramente viable.
Compañía Mexicana de Aviación suspendió 30 vuelos en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, la mayoría internacionales, de los cuales 19 corresponden a salidas y 11 a llegadas. La primera parte de una serie de retiros.
La aerolínea troncal más importante del país, quedará reducida a la mitad para mantenerse en vuelo, a pesar de los 49 millones de dólares que podría inyectar Advent International como inversionista, luego del aval que dio la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA). Tras 12 horas de discusión en asamblea general, los pilotos aceptaron reducir al máximo el Contrato Colectivo de Trabajo, a cambio de rescatar a la línea aérea, así como obtener 10% de participación accionaria, la cual se determinará luego de que se asigne un porcentaje a cada cláusula que ceda el sindicato de su contrato que protege a 800 trabajadores.
Pese a la suspensión indefinida de venta de boletos, la empresa garantiza el vuelo para quienes reservaron antes de las seis de la tarde del 4 de agosto, continuando en operación a través de Mexicana Click y Link.
El Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil admitió la demanda de concurso mercantil que promovió Mexicana de Aviación, con el fin de evitar algún embargo o queja por parte de sus 83 acreedores. Mexicana de Aviación declaró no contar con recursos para enfrentar los pasivos que ascienden a 15,075 millones de pesos, de los cuales más de 6,000 millones son créditos vencidos.
Compañía Mexicana de Aviación (CMA) tomó la determinación de suspender indefinidamente la venta al público de boletos a partir de las 6 de la tarde del miércoles 4 de agosto. Asimismo, destacó que hay dos razones por las que se tomó la medida: “Para proteger a los pasajeros que tienen boletos de CMA y viajes programados, así como para dar mayor espacio para que fructifiquen las negociaciones entre CMA y sus sindicatos”.
Compañía Mexicana de Aviación (CMA) decidió presentar la solicitud de concurso mercantil para reestructurar sus pasivos y como respuesta al rechazo de las organizaciones sindicales para eliminar los costos laborales derivados de los contratos colectivos de trabajo. La misma petición fue hecha al gobierno de Estados Unidos, de tal manera que no se pueden realizar embargos u otras acciones en contra de los bienes que utiliza Mexicana de Aviación para sus operaciones.
El director de la compañía, Manuel Borja presentó opciones para salvaguardar las finanzas de la empresa, entre las que destacó la creación de un nuevo contrato para los pilotos y sobrecargos, o la opción de venderles la empresa. Resalta que el gasto en salarios y prestaciones del personal corresponde al 20 % de los ingresos de la aerolínea
Después de 5 horas de la Asamblea General, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) tomó 13 acuerdos para enfrentar la crisis que vive Mexicana de Aviación, entre estos tomar el fondo de resistencia para realizar campañas, marchas y plantones antes del 9 de agosto. Lisette Clavel Sánchez, secretaria general de ASSA, sostuvo que en votación unánime 600 sobrecargos determinaron rechazar tajantemente las tres propuestas que presentó la administración de Mexicana el lunes pasado: entre ellas el cambio del contrato colectivo de trabajo, la venta a un peso de la empresa y el concurso mercantil.
La SHCP anunció que el gobierno se mantendrá al margen de los problemas que enfrenta la empresa, debido a que se trata de una compañía privada.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes descartó que Mexicana de Aviación pueda enfrentar un inminente proceso de quiebra, argumentando que la empresa “está en una reestructuración financiera, que están compartiendo con sus proveedores y con su sindicato".
Mexicana de Aviación llevo a cabo su Asamblea del Consejo de Administración. "los accionistas se dieron por enterados de la crítica y difícil situación financiera por la que atraviesa la empresa". se facultó de manera amplia al Consejo de Administración de la sociedad para celebrar una reunión a la brevedad posible a fin de "analizar el impacto de la situación financiera para tomar medidas y decisiones que se consideren apropiadas y convenientes" y se fijo como fecha el 9 de Agosto. Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas de México, está negociando con al menos 10 acreedores internacionales a fin de aligerar sus presiones financieras, mientras opera sus vuelos con normalidad.
La aerolínea fue obligada a dejar dos de sus aviones en tierra despues de que sus acreedores solicitaran la aclaración de su situación financiera. De los 64 que Mexicana opera, solo 10 pertenecen a la aerolínea, el resto, incluyendo estos dos, son arrendados.
La garantía estaba en funcion de los fondos del programa que se otorgó a las empresas afectadas por el influenza AH1N1, la SHCP decidió no extender el programa, asi que la garantía tampoco lo hizo.
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